有个性的跑男!试驾BMW X4 28iM运动型

时间:2022-05-17        

  想当年,宝马X6凭借流线型Coupe车身和SUV底盘的杂糅设计让车界同行和车友们议论纷纷,觉得好看的人爱的要死,觉得不好看的人对其嗤之以鼻,然而时间证明了这种设计是个性化的趋势,看看奔驰即将推出的GLECoupe和还在预告阶段的奥迪Q6,就能理解宝马在把握细分市场方面的超前能力,毕竟X6已经在这个市场驰骋8年了!

  这次宝马又走在竞争对手前面,全新宝马X4带着小号X6的光环迈进了50万元级别的suv领域。这个市场的消费者占比很高,随着购车人群年龄的下沉,个性化的需求渴望逐年旺盛,而50万元级别的SUV Coupe车型几乎空白,宝马X4顺理成章地成了第一个吃螃蟹的。近日,搜狐汽车杭州站编辑有幸试驾了宝马X4xDrive28i M运动型,请跟随我们的镜头一起来领略这款拉风利器吧!

  宝马X4具备全新一代BMW应有的时代感,而开眼角的大灯+扁平化双肾已经成了宝马新的前脸风格。个人认为宝马M套件设计不夸张却很有力量,开眼角和双肾连接在一起,横向拉伸了整体视觉,让你单看这车头,就知道这货不好惹。

  本次试驾的这款宝马X4xDrive28i M运动型配备了远近光一体氙气大灯+LED天使眼,并且标配大灯清洗功能,而LED大灯则只有顶配的xDrive35i车型才配备。不过,消费者可以用23000元的价格来选装LED大灯套装。车头下唇的进气格栅不是全封闭的,能够起到进气和刹车系统降温的作用。

  从侧面看,宝马X4的车身设计非常动感。车身尺寸为长4683mm/宽1890mm/高1636mm,轴距达到2810mm。前翼子板上的M标志非常醒目,试驾车的前车门上带有xDrive 28i的标志,表明这是一款搭载了高功率版2.0T发动机的四驱车型。车门外拉手设置了迎宾灯,后窗采用三片分离式玻璃,拓展了车内乘客的视野。

  宝马X4的尾部设计借鉴了X6的特点,饱满而且性感,对优化车尾气流有良好作用,同时在高速行驶状态下能够提供更多的下压力保证车身平稳。当然,这样的造型也迎合了喜欢跨界风的车主。宝马X4是没有后雨刷的,据说是为了不让车尾的负压将沙尘积压在后挡风玻璃上。

  新款尾灯的设计让人感觉阳刚中多了一份柔美,灯带亮起后辨识度很高。牌照框上面是倒车摄像头,车尾也配备了4个雷达,安全性很到位。单边双排气相对庞大的车身来说,略显小气,希望厂家在后期改款中能改为双边双排。

  相对于外观的个性张扬,宝马X4的内饰则是老成不变的宝马风格,我几乎看不出它跟X3内饰的区别,有点审美疲劳。内饰中最能值得一提是这个M方向盘,造型虽然中庸,不过握感非常出色。既然是M的方向盘肯定少不了换挡拨片,左减右加的布局是宝马一贯的风格。

  中控按键布局跟X3一样,设计时已将使用频率高的区域靠上(例如空调调节),操作很顺手。空调温度旋钮的阻尼力度适中。电子档杆已成了宝马的标配(除2系Active Tourer外)。宝马X4全系标配电子手刹、自动驻车、自动启停功能,金属拉丝搭配钢琴烤漆面板更显高档和运动。第三代iDrive系统非常强大,集成了导航、车辆设置、远程售后服务、道路救援服务、咨询在线、实时路况信息、远程协助服务、旅程咨询服务等功能。

  受制于Coupe的流线只能装配单片式天窗,而同胞兄弟X3则全系搭配全景天窗。车内储存空间丰富多样,整体表现中规中矩。前排座椅是带记忆功能运动型座椅,提供了腰部支撑和背部包裹度调节功能。背部包裹度可电动调节,非常方便。

  身高171cm的体验者坐进车内,将前排座椅调整至最高位置,头部空间还有一拳距离;将前排座椅调至最低位置,头部空间则有两拳距离。对一般身材的车主来说,前排空间毫无问题。在前排座位保持不动的情况下,我们再来看一下后排的情况,腿部空间两拳有多,非常宽裕,而头部空间则受到Coupe造型的影响,距离车顶勉强不到一拳,身材高大的乘客或许会感到压抑。

  我们试驾的这款宝马X4xDrive28i M运动型,搭载2.0T直列四缸单涡轮双涡管增压发动机,最大功率为180千瓦(5000-6500转/每分),最大扭矩为350牛·米(1250-4800转/每分)。与发动机匹配的是运动型8速手自一体变速箱,产自ZF,并提供4种驾驶模式:SPORT+、SOPORT、COMFORT和ECO PRO。买一辆可以体验四种驾驶感受,是不是感觉很划算?

  宝马X4的ECO PRO节能模式已升级为第二代,带高速滑行功能,即当驾驶者在50-160km/h车速下松开油门踏板,惯性滑行功能会断开动力传动系统。xDrive四驱系统依靠智能的电子系统完成运转,在连续弯道驾驶时,它会自动分配扭力给需要的车轴,DSC动态稳定控制系统会持续监测车轮打滑现象,并针对打滑的车轮施加制动,通过差速器将动力输出给附着力更好的车轮。但是,快速并线和转弯时车身的侧倾比较明显,回过头想想,它毕竟是一台SUV,也许舒适的驾乘才是它的初衷。不过,在SPORT和SPORT+的驾驶模式下,X4还是非常带劲的,提速、超车、并线一气呵成,油门和转向很听从指挥,你只要肯给油,它就撒欢给你看!

  相处几天下来,我觉得宝马X4是一款很有个性的车型,动感的外观、强劲的动力、优秀的宝马操控基因等都是它的优势。它就像是一位跑男,充满阳刚之气,并且更重要的是它正在为细分市场树立标准,而这种标准正不断吸引着那些不甘平庸、追求个性化、崇尚驾驶乐趣的人。

  保修政策: 整车3年/10万公里 整车3年/10万公里 整车3年/10万公里 整车3年/10万公里

  前悬挂类型: 麦弗逊式独立悬挂 麦弗逊式独立悬挂 麦弗逊式独立悬挂 麦弗逊式独立悬挂

  后悬挂类型: 多连杆式独立悬挂 双叉臂式独立悬挂 双叉臂式独立悬挂 双叉臂式独立悬挂

  转向助力: 电动随速助力转向 电动随速助力转向 电动随速助力转向 电动随速助力转向